達(dá)州：四川東出北上綜合交通樞紐呼之欲出
成達(dá)萬、西達(dá)渝高速鐵路納入國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，新機(jī)場(chǎng)建設(shè)加速推進(jìn)，南大梁高速公路建成通車，農(nóng)村公路通村入戶……
過去五年，是我市交通建設(shè)規(guī)模最大、建設(shè)項(xiàng)目最多、發(fā)展速度最快的時(shí)期。
五年來，我市加快推進(jìn)鐵公水空立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，著力構(gòu)建樞紐、加密路網(wǎng)、打通通道，交通運(yùn)輸事業(yè)取得了重大突破。如今，一個(gè)外聯(lián)內(nèi)通、覆蓋城鄉(xiāng)的綜合交通體系不斷完善，四川東出北上綜合交通樞紐呼之欲出。
高鐵樞紐定位強(qiáng)勢(shì)奠定
鐵路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化的交通方式，在現(xiàn)代運(yùn)輸體系中發(fā)揮著極為重要的作用，然而達(dá)州作為川東北乃至西南地區(qū)的重要交通樞紐，卻處于沒有高鐵的尷尬境地。
沒有高鐵，就錯(cuò)失了很多發(fā)展的機(jī)會(huì)。因此，通上高鐵，是達(dá)州人熱烈的期盼。
“十三五”期間，達(dá)州不斷努力，向上爭(zhēng)取，終獲累累果實(shí)。成達(dá)萬和西達(dá)渝高鐵確定過境達(dá)州，且納入國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，達(dá)州的高鐵夢(mèng)將成為現(xiàn)實(shí)。
成達(dá)萬高鐵建成后，不僅拓展了向東、向北出川通道，同時(shí)串起鄭州、武漢、成都、重慶等城市，推動(dòng)中西部更加緊密地聯(lián)系合作，對(duì)擴(kuò)大中西部戰(zhàn)略腹地輻射范圍起到了重要支撐。
西達(dá)渝高鐵建成后，將完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)體系，縮短華北、西北地區(qū)與西南、華南地區(qū)的時(shí)空距離。同時(shí)促進(jìn)“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通，提升西南和西北通達(dá)能力和開放開發(fā)水平。
“成達(dá)萬高鐵已于2020年12月正式開工，西渝高鐵安康至重慶段預(yù)計(jì)今年開建。”市交通運(yùn)輸局工作人員告訴記者，這兩條時(shí)速350公里的高速鐵路將在達(dá)州形成十字交匯，全面提升達(dá)州對(duì)外開放水平，帶動(dòng)達(dá)州經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展。
此外，高鐵達(dá)州南站選址已確定；達(dá)州至巴中、達(dá)州至萬州鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目前期工作已啟動(dòng)；蘭州經(jīng)廣元至達(dá)州高鐵正在積極爭(zhēng)取納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。達(dá)州西進(jìn)東出、北上南下“十字型”高鐵樞紐定位強(qiáng)勢(shì)奠定。
公路網(wǎng)絡(luò)越織越密
“以前，從渠縣至大竹要一個(gè)半小時(shí)，現(xiàn)在走高速四十多分鐘就可以到了。”對(duì)于經(jīng)常在渠縣和大竹兩地往返的貨車駕駛員彭遠(yuǎn)來說，油錢、路費(fèi)的節(jié)約帶給他的是看得見的實(shí)惠。
彭遠(yuǎn)的受益，僅僅是“十三五”期間達(dá)州交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展帶來紅利的一個(gè)縮影。
昔日的“秦巴鎖鑰”已經(jīng)變成“秦巴通途”。達(dá)州人民通過穿山越嶺鋪大道、跨越江河架虹橋，構(gòu)建起發(fā)展之路、開放之路、民生之路、富強(qiáng)之路。
2017年1月12日，南大梁高速公路實(shí)現(xiàn)全線通車。在川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)形成一條最便捷的大通道，加強(qiáng)了川東北地區(qū)與成都、重慶的融合，搭建起達(dá)州通往華中、華東地區(qū)及陜西省的主動(dòng)脈。
2020年9月30日，營(yíng)達(dá)高速全線通車，達(dá)州至成都的高速公路里程進(jìn)一步縮短。
2020年12月31日24時(shí)，巴萬高速公路建成通車，巴中到萬源的車程由原來的3個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)半小時(shí)，萬源至成都、綿陽等地節(jié)約至少1小時(shí)車程。此外，巴萬高速串聯(lián)了包茂、廣巴、成巴、巴廣渝等高速，為達(dá)州通往成都、重慶，中原、華東、華北、西北等地區(qū)搭建起又一重要通道。
……
“十三五”期間，達(dá)州高速公路網(wǎng)絡(luò)越織越密。全市通車高速公路達(dá)7條547公里。此外，開江至梁平高速開工建設(shè)，鎮(zhèn)巴經(jīng)達(dá)州至廣安高速（達(dá)州段）即將開工；城口經(jīng)宣漢至重慶、通江經(jīng)宣漢至開州、大竹至墊江、萬源至城口等高速公路項(xiàng)目前期工作有序推進(jìn)，建成后，穩(wěn)步構(gòu)建起全市“一環(huán)三縱六橫二支”高速公路網(wǎng)格局。
同時(shí)，國(guó)省干線公路穩(wěn)步提升?，F(xiàn)有國(guó)省干線公路18條，總里程達(dá)到2266公里。
不管是北上南下，還是西進(jìn)東出，達(dá)州人可以說走就走。
“以前去百節(jié)場(chǎng)鎮(zhèn)需要半天的時(shí)間，現(xiàn)在半個(gè)小時(shí)就從山下場(chǎng)鎮(zhèn)把買的東西拉回來了。”達(dá)川區(qū)百節(jié)鎮(zhèn)烏梅山村村民楊長(zhǎng)良談及村里公路的變化欣喜不已。
從半天到半個(gè)小時(shí)，得益于村里道路的改善。
“現(xiàn)在公路修到屋門口，買的東西提都不用提，放到車?yán)镏苯泳屠轿堇飦?，方便多了?rdquo;楊長(zhǎng)良說。
如今，平坦整潔通暢的柏油路、水泥路縱橫交錯(cuò)在鄉(xiāng)村，穿梭于房前屋后，不僅解決了群眾出行難題，也為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和村民增收提供了條件。
萬源市鐵礦鎮(zhèn)泥溪溝村村民史廷鋒正是依托交通的便利，在家鄉(xiāng)開起了養(yǎng)殖廠。如今，已養(yǎng)殖生豬600余頭，年收入達(dá)200余萬。“我們還在繼續(xù)擴(kuò)大養(yǎng)殖規(guī)模，計(jì)劃養(yǎng)殖上千頭。”史廷鋒說。
“十三五”期間，我市有序推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，通川區(qū)、達(dá)川區(qū)、宣漢縣、大竹縣成功創(chuàng)建省級(jí)“四好農(nóng)村路”示范縣。完成新（改）建農(nóng)村公路10941公里，實(shí)現(xiàn)了全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)100%通油（水泥）路、建制村100%通硬化路。建成農(nóng)村客運(yùn)站255個(gè)、招呼站2759個(gè)，有條件的建制村通客車率達(dá)100%，有力助推了我市脫貧攻堅(jiān)工作。
航空水運(yùn)愈發(fā)通暢
在達(dá)州金埡機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，大吊車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)在工地上穿梭，建筑工人們?cè)诟髯缘墓の簧厦β?，到處都是熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)面，“巴國(guó)神鳥”造型的航站樓已具雛形。
2016年10月正式開工建設(shè)的金埡機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)于今年9月通航。建成后逐步達(dá)到國(guó)家開放口岸機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)取開通國(guó)際航線，成為川東北地區(qū)最大的民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。
“以后在家門口就可以坐飛機(jī)，不用轉(zhuǎn)車去其他機(jī)場(chǎng)了。”達(dá)川區(qū)金埡鎮(zhèn)居民王一凡對(duì)金埡機(jī)場(chǎng)的建成很是期待。
還未投入使用的金埡機(jī)場(chǎng)，已經(jīng)給老百姓帶來極大的動(dòng)力和期望。而于2006年升格為4C級(jí)機(jī)場(chǎng)的達(dá)州河市機(jī)場(chǎng)，給達(dá)州人民帶來的實(shí)惠就在眼前。
截至目前，河市機(jī)場(chǎng)已開通北京、上海、廣州、深圳、昆明等17個(gè)城市的直飛航線，已有國(guó)航、東航、南航、川航、西藏航空、多彩航空、華夏航空7家合作航空公司，年旅客吞吐量達(dá)50余萬人次。
隨著機(jī)場(chǎng)航線的不斷增加，河市機(jī)場(chǎng)連接發(fā)達(dá)地區(qū)、通達(dá)重點(diǎn)旅游城市，搭建起達(dá)州對(duì)外開放的“空中走廊”。
目前，萬源、宣漢、渠縣通用機(jī)場(chǎng)選址論證工作已全面啟動(dòng)。這些機(jī)場(chǎng)建成后，達(dá)州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將再添強(qiáng)勁羽翼。
水運(yùn)方面，達(dá)州也是捷報(bào)頻傳。
2020年12月22日，渠江風(fēng)洞子航運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目開工建設(shè)，預(yù)計(jì)建設(shè)工期60個(gè)月。
“渠縣主要通航航道灘險(xiǎn)較多，除渠江為四級(jí)航道外，其余支流航道等級(jí)低。”渠縣交通運(yùn)輸局相關(guān)人員告訴記者，渠縣航道枯水期部分航道水深只能達(dá)到0.6米，航道寬度不足10米，通過能力嚴(yán)重受限。由于通航航道上現(xiàn)有的樞紐尾水銜接較差，以及風(fēng)洞子樞紐未建成，因此目前通航航道未全線渠化貫通，這極大地影響了航道效益的發(fā)揮。
渠江風(fēng)洞子航運(yùn)工程是渠江6個(gè)梯級(jí)中最后一個(gè)尚未建成的梯級(jí)，項(xiàng)目建成后，將真正打通渠江直聯(lián)嘉陵江、長(zhǎng)江黃金水道，真正實(shí)現(xiàn)達(dá)州航運(yùn)通江達(dá)海。屆時(shí)，渠江通往重慶的1000噸通航能力的Ⅲ級(jí)水上黃金通道即可形成，乘船沿渠江航道可直達(dá)上海。
“水運(yùn)是最便宜的運(yùn)輸方式，渠江風(fēng)洞子航運(yùn)工程的建成，將大大降低達(dá)州物流運(yùn)輸成本。”渠縣交通運(yùn)輸局工作人員說。
一次次提速、一次次奮進(jìn)、一次次躍升。達(dá)州“鐵、公、機(jī)、水”立體交通網(wǎng)絡(luò)格局不斷完善，正逐漸成為四川東出北上綜合交通樞紐，為達(dá)州堅(jiān)定實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)定位”、奮力爭(zhēng)創(chuàng)全省經(jīng)濟(jì)副中心、奪取全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化達(dá)州的新勝利提供有力支撐，帶動(dòng)達(dá)州人民奔向更加美好幸福的生活。
