作為世界跨度最大的雙線高速鐵路預應力矮塔斜拉橋——成達萬高鐵渠江特大橋建設順利推進，隨著大橋主墩連續(xù)梁0號塊的澆筑完成，標志著大橋進入上部結構施工階段，同步開啟“雙主塔”和“雙主梁”全面施工階段。
在成達萬高鐵渠江特大橋建設現(xiàn)場，塔吊林立，鐵臂揮舞，焊花四射，橋梁施工正如火如荼進行。
成達萬高鐵渠江特大橋總長1983.8米，共47跨，主橋為長557.5米的矮塔斜拉橋，全橋設40對斜拉索，橋面以上主塔高度54米。建設單位正集中力量進行主梁2號段的施工，并同步開展上部主塔的建設。
成達萬高鐵作為全國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，是聯(lián)通川渝兩地的高鐵大通道，全長477公里，設計時速350公里，計劃2027年建成。屆時，將形成四川東出北上、連接中原、京津冀和長三角的高鐵“大動脈”，對推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設、長江經濟帶發(fā)展等具有重要意義。
