經(jīng)過時日不短的磨練，終于拿到了駕照。用“終于”二字，是覺得駕考確實辛苦，其間還飽受失敗的煎熬。風雨之后就是彩虹，其間所有的折磨似乎都成了值得回憶的點滴。
然而，拿到駕照就是一名真正的駕駛員了嗎？
答案是一個字：否。如果要強調(diào)一下，則曰：遠遠不夠！
當前的駕考“應(yīng)試味”濃厚
目前的駕考內(nèi)容是：科目一，理論學(xué)習；科目二為駕駛技能考試，俗稱場考；科目三為路考；科目四仍為理論考試。總體來看，考試內(nèi)容還是蠻豐富的，貌似涵蓋了成長為一名駕駛員需要的方方面面。
既然是考試，學(xué)員就是應(yīng)試，教練員也完全是就考試要點而教，幾乎不涉及實際駕駛中需應(yīng)付各類道路交通條件和機車性能狀況的駕駛技能和素養(yǎng)的訓(xùn)練（不同的教練也許教授有差異）。
比如說在科目二的練習中，全程不踩油門，能操作的擋位只有空擋、一擋、倒擋，然后打兩次起步燈、踩剎車。這就是科目二中學(xué)員能對機車進行的所有操作。教練也只教學(xué)員如何通過觀察參照點位完成考試動作要求。
科目二的練習，一個核心要領(lǐng)就是“慢”。能將汽車掌控到最慢狀態(tài)而又不完全停止地完成所有考試項目，就是最大的成功。這其實也是安全駕駛的命門。“十次事故九次快”，“寧停三分，不搶一秒”，說的就是這個理兒。只有慢行，才能對汽車有最充分的掌控和對突發(fā)狀況有最從容的反應(yīng)。事實證明，凡是在科目二中能將汽車控制得勻速慢行的，考試通過的成功率明顯就高得多。
再來看科目三。雖然說終于能到公路上行駛了，也能踩油門了，但全程還是一個“死記硬背”。
科目三對機車的操作只比科目二多了一點點：踩油門、換二擋（加減擋操作是從二擋換到三擋，離合都不用松，換到三擋后又直接換回二擋繼續(xù)行駛）。
最大的難點是燈光。夜考不說（每天只抽20%的考生進行夜考），行駛過程中必須確保各類燈光一個都不能少，一個都不能出錯（90分合格，錯一次燈光扣10分；模擬燈光考試錯一次扣100分，夜考開成遠光燈直接扣100分）。記者數(shù)了一下，在雙龍科目三考場，全程需要使用轉(zhuǎn)向燈至少有12次，每次啟動轉(zhuǎn)向燈后須保持3秒以上不動方向讓系統(tǒng)確認（若是夜考，還有閃大燈操作）。據(jù)了解，很多人都失敗在燈光操作上，甚至在終點停車階段因為忘記打燈而導(dǎo)致考試失敗的案例比比皆是。
學(xué)員太多，實際練習機會太少
除了教得簡略，練習時間太少也是當前駕考訓(xùn)練的普遍情況。
最近，某駕校一教練組（該校兩個教練為一組，分教科目二科目三）稱，他們目前累計待學(xué)的學(xué)員已突破100人，有的都排到7月份才能上車練習了。而此前記者學(xué)車過程中，每天同時到場練車的人都是10人以上，有時甚至有20來人同時候一輛教練車。一天到晚輪流下來，能摸到兩三把車算是輪得快的（每次上車練習也就10來分鐘）。
也正是由于學(xué)員太多，教練也無更多時間和精力進行言傳身教，多數(shù)時候都是教練將要點集中教授之后，學(xué)員自己上車再慢慢體會。
總之，要在學(xué)員眾多、上車機會相當有限的短時間內(nèi)掌握應(yīng)付千變?nèi)f化各種狀況的駕駛技能和素養(yǎng)，駕考這個短暫的過程還遠遠不夠?；蛘哒f，駕照這個證證還遠遠不能夠證明，最多，只是拿到了一個能夠到公路上開機動車的憑證。
師傅領(lǐng)進門，修行在個人
反過來講，任何學(xué)習，都是師傅領(lǐng)進門，修行在個人。只是說，像這樣批量“生產(chǎn)”出來的駕駛員，直接到危機四伏的公路上去修行，想來還是有些心驚膽戰(zhàn)。
就駕駛技能來講，科目二科目三練下來，對換擋操作要領(lǐng)基本上還是一片空白。教練說，今后人們都是開自動擋，這個不重要。不過奇怪的是，大部分人學(xué)的都是手動擋。而事實上，換擋還真是個技術(shù)活，那真是需要細細體會、反復(fù)操練才能掌握精髓。
但無論怎么說，技能的培養(yǎng)倒在其次，駕駛文明的修煉更為重要。最近成都一起兩人開斗氣車的事件掀起輿論軒然大波，其實就是對駕駛文明的呼喚。
據(jù)媒體報道，在“路考”階段，德國要求駕駛?cè)嗽谒诔鞘械缆飞祥_45分鐘，普通街道、高速公路、住宅區(qū)里都要開上一圈?？脊僮钪匾暤牟皇邱{駛技術(shù)，駕駛員是否遵守交通規(guī)則，注意不注意交通標志，能否合理開車才是考查的重點，也就是說如果闖一次紅燈或違反一次禁行標志，就算已經(jīng)開了40分鐘沒有犯任何錯誤，一樣不通過。其他西方國家的駕考與德國的要求差不多，比如美國最注重考核駕駛?cè)耸欠裰斏?、安全意識強；英國比德國還要苛刻，如果英國考官認為駕駛?cè)说腻e誤影響到了他人，如導(dǎo)致其他司機踩了剎車、減速、加速或者改變方向，則都將成為“嚴重錯誤”甚至“危險錯誤”，考試直接不合格。
其實中國的駕考對有關(guān)文明駕駛的內(nèi)容也是非常詳細的，主要體現(xiàn)在科目一和科目四的理論考查上。如果每一個駕駛員在實際駕駛中都能真正貫徹其中的要求，我們的汽車文明恐怕早已到來。而實際上，走在達州街頭，人行橫道上與行人搶道、亂鳴喇叭、亂變道搶行、亂停亂放（包括隨意開上人行道或?qū)④囃Ｔ谌诵械郎希┑鹊炔晃拿黢{駛現(xiàn)象可以說是比比皆是。
汽車文明的修行，路漫漫其修遠兮。
