達(dá)渝城際鐵路又稱達(dá)渝客運(yùn)專線，是連接川渝陜?nèi)∈械闹匾ㄔO(shè)項(xiàng)目。設(shè)計(jì)單位提出了西線方案（達(dá)州經(jīng)渠縣經(jīng)廣安至重慶）和東線方案（達(dá)州經(jīng)大竹經(jīng)鄰水至重慶）兩個初步走向方案供研究參考。其中，東線方案即起自達(dá)州向西南途經(jīng)大竹縣、鄰水縣，最后接入重慶市鐵路網(wǎng)絡(luò)。5月7日，廣安市發(fā)展委在回復(fù)網(wǎng)友質(zhì)詢時稱，廣安支持“西線方案為達(dá)渝鐵路項(xiàng)目線路具體走向方案”，此言引起鄰水群眾的不滿，并最終引發(fā)街頭聚集。（新京報5月17日）
達(dá)渝城際鐵路對川東來說是件大喜事，會強(qiáng)化與重慶的物流、人流、資金流，遠(yuǎn)期可聯(lián)通渝川陜，最終促進(jìn)川東的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。但設(shè)計(jì)的西線和東線方案引起爭議，導(dǎo)致鄰水群眾不滿，聚集表達(dá)強(qiáng)烈訴求。
鄰水有悠久歷史，是古巴國的屬地，現(xiàn)有人口近百萬，經(jīng)濟(jì)在廣安市名次靠前。所以當(dāng)聽說達(dá)渝城際鐵路過鄰水時，群眾是歡呼雀躍，以為可以搭上快速發(fā)展列車，實(shí)現(xiàn)鄰水大發(fā)展、大跨越。鄰水群眾的想法體現(xiàn)了對發(fā)展的渴求，對改變現(xiàn)狀的迫切要求,可以理解。但他們選擇的方式卻不是最好的。以游行聚集的方式來表達(dá)訴求可控性差，容易被利用，使訴求變得多樣，眾人聚集，難免出現(xiàn)意外，偏離主題。同時給外界造成民風(fēng)不純，群眾很刁的壞認(rèn)識，損害當(dāng)?shù)匦蜗蟆?/div>
再則，作為上級黨委政府，都希望本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展得更快更好，鄰水是廣安市的經(jīng)濟(jì)大縣，廣安要發(fā)展，怎么會不顧?quán)徦?。況且還有省委省政府，一直很關(guān)心川東片區(qū)發(fā)展，一定會從全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局出發(fā)思考鐵路的布局。
最后關(guān)鍵的一點(diǎn)，修跨省干線鐵路是國家的工程，國家將會統(tǒng)籌考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地理環(huán)境、建設(shè)成本、輻射人口、運(yùn)營收益等因素，絕非一地說了算，也不是請個愿，搞個游行就能更改。
想要鐵路過鄰水，訴求表達(dá)渠道很多，聚集實(shí)無必要，多聽聽各方意見，靜下心來，梳理理由上表實(shí)為上策。
最后，希望這條規(guī)劃中的鐵路將來能為川東片區(qū)帶來更多福祉，而不是在激烈爭論中上馬或擱淺。
